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<!DOCTYPE html>

</header>

</div>

<td colspan="3" style="background:#AFBDF0; color:#202122; text-align:center;">Elde

</td></tr>

<tr>

Elde-Wehr bei <a href="Wredenhagen" title="Wredenhagen">Wredenhagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="background:#B2BCF0; color:#202122; text-align:center">Daten

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nummerierung_von_Gew%C3%A4ssern" title="Nummerierung von Gewässern">Gewässerkennzahl</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Gew%C3%A4sserkennzahl_(Deutschland)" title="Gewässerkennzahl (Deutschland)">DE</a>: 592

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Lage

</td>

<td colspan="2"><a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>, <a href="Mecklenburg-Vorpommern" title="Mecklenburg-Vorpommern">Mecklenburg-Vorpommern</a>, <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a> (Teil der Alten Elde)

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flusssystem" title="Flusssystem">Flusssystem</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;">Abfluss über

</td>

<td colspan="2"><a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a> → <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flussgebietseinheit" title="Flussgebietseinheit">Flussgebietseinheit</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Quelle" title="Quelle">Quelle</a>

</td>

<td colspan="2">Westlich von <a href="Altenhof_(Mecklenburg)" title="Altenhof (Mecklenburg)">Darze</a> <a class="external text" href="geo:53.35896,12.37477">53° 21′ 32″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 12° 22′ 29″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>53.3589612.3747790

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Quellhöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="M%C3%BCndung_(Gew%C3%A4sser)" title="Mündung (Gewässer)">Mündung</a>

</td>

<td colspan="2">Seitenkanal: bei <a href="D%C3%B6mitz" title="Dömitz">Dömitz</a> in die <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a> <a class="external text" href="geo:53.135833333333,11.249722222222">53° 8′ 9″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 11° 14′ 59″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>53.13583333333311.249722222222 Alte Elde: bei <a href="Lenzen_(Elbe)" title="Lenzen (Elbe)">Seedorf</a> in die <a href="L%C3%B6cknitz_(Elbe)" title="Löcknitz (Elbe)">Löcknitz</a>53.11055555555611.41972222222212.5Koordinaten: <a class="external text" href="geo:53.110555555556,11.419722222222">53° 6′ 38″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 11° 25′ 11″ <abbr title="Ost">O</abbr></a> <a class="external text" href="geo:53.110555555556,11.419722222222">53° 6′ 38″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 11° 25′ 11″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>53.11055555555611.41972222222212.5

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Mündungshöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Höhenunterschied

</td>

<td colspan="2">ca. 77,5 m

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Sohlgef%C3%A4lle" title="Sohlgefälle">Sohlgefälle</a>

</td>

<td colspan="2">ca. 0,37 ‰

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;">Länge

</td>

<td colspan="2">208 km

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">Einzugsgebiet</a>

</td>

<td colspan="2">2990 km²  163 km² Alte Elde (Eldena–Seedorf)

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> am Pegel Malliß OP<a href="#cite_note-DE-HH_GKJB2013-1">[1]</a> <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">AEo</a>: 2920 km² Lage: 9 km oberhalb der Mündung

</td>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">0 l/s 1,19 m³/s 10 m³/s 3,4 l/(s km²) 26,8 m³/s 47 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Linke Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Gehlsbach_(Fluss)" title="Gehlsbach (Fluss)">Gehlsbach</a>, <a href="Moosterbach" title="Moosterbach">Moosterbach</a>, <a href="Roter_Bach_(Elde%2C_Slate)" title="Roter Bach (Elde, Slate)">Roter Bach (Elde, Slate)</a>, <a href="Brenzer_Kanal" title="Brenzer Kanal">Brenzer Kanal</a>, <a href="Meynbach" title="Meynbach">Meynbach</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Rechte Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Roter_Bach_(Elde%2C_Paarsch)" title="Roter Bach (Elde, Paarsch)">Roter Bach (Elde, Paarsch)</a>, <a href="Wocker" title="Wocker">Wocker</a>, <a href="St%C3%B6rkanal" class="mw-redirect" title="Störkanal">Störkanal</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="See" title="See">Durchflossene Seen</a>

</td>

<td colspan="2">Darzer See, <a href="Finckener_See" title="Finckener See">Finckener See</a>, <a href="Massower_See" title="Massower See">Massower See</a>, <a href="M%C3%B6nchsee_(Wredenhagen)" title="Mönchsee (Wredenhagen)">Mönchsee</a>, <a href="Melzer_See_(Melz)" title="Melzer See (Melz)">Melzer See</a>, <a href="M%C3%BCritzsee" title="Müritzsee">Müritzsee</a>, <a href="M%C3%BCritzarm" title="Müritzarm">Müritzarm</a>, <a href="M%C3%BCritz" title="Müritz">Müritz</a>, <a href="K%C3%B6lpinsee_(Mecklenburg)" title="Kölpinsee (Mecklenburg)">Kölpinsee</a>, <a href="Fleesensee" title="Fleesensee">Fleesensee</a>, <a href="Malchower_See_(Mecklenburg)" title="Malchower See (Mecklenburg)">Malchower See</a>, <a href="Petersdorfer_See" title="Petersdorfer See">Petersdorfer See</a>, <a href="Plauer_See_(Mecklenburg)" title="Plauer See (Mecklenburg)">Plauer See</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Mittelstadt" title="Mittelstadt">Mittelstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Waren_(M%C3%BCritz)" title="Waren (Müritz)">Waren</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Kleinstadt" title="Kleinstadt">Kleinstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Malchow" title="Malchow">Malchow</a>, <a href="Plau_am_See" title="Plau am See">Plau am See</a>, <a href="L%C3%BCbz" title="Lübz">Lübz</a>, <a href="Parchim" title="Parchim">Parchim</a>, <a href="Neustadt-Glewe" title="Neustadt-Glewe">Neustadt-Glewe</a> und <a href="Grabow_(Elde)" title="Grabow (Elde)">Grabow</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Schiffbarkeit" title="Schiffbarkeit">Schiffbarkeit</a>

</td>

<td colspan="2">180 km

</td></tr>

<tr>

</td></tr></tbody></table>

Die Elde ist der längste Fluss in <a href="Mecklenburg-Vorpommern" title="Mecklenburg-Vorpommern">Mecklenburg-Vorpommern</a>,<a href="#cite_note-2">[2]</a> liegt im Süden und Südwesten dieses Landes und verbindet das Gebiet um die <a href="M%C3%BCritz" title="Müritz">Müritz</a> mit der <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a>. Sie durchfließt in ihrem Oberlauf mehrere große Seen der <a href="Mecklenburgische_Seenplatte" title="Mecklenburgische Seenplatte">Mecklenburgischen Seenplatte</a>. Der letzte dieser Seen ist der <a href="Plauer_See_(Mecklenburg)" title="Plauer See (Mecklenburg)">Plauer See</a>, ab dem der Fluss <a href="Stauregelung" title="Stauregelung">staugeregelt</a> ist. 180 Kilometer der insgesamt 208 Kilometer<a href="#cite_note-laenge-3">[3]</a> langen Elde vom Südrand der Müritz bis zur Elbe bei <a href="D%C3%B6mitz" title="Dömitz">Dömitz</a> sind schiffbar. Sie bilden die als <a href="Bundeswasserstra%C3%9Fe" title="Bundeswasserstraße">Bundeswasserstraße</a> ausgewiesene Müritz-Elde-Wasserstraße.<a href="#cite_note-wsv35-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flusslauf">Flusslauf</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Quelle">Quelle</h3></div>

Die Quelle der Elde befindet sich beim <a href="Altenhof_(Mecklenburg)" title="Altenhof (Mecklenburg)">Altenhofer</a> Ortsteil Darze, sechs Kilometer südöstlich des Plauer Sees und 20 Kilometer westlich der Müritz. Die ersten etwa 600 Meter des Quellbachs fließen in einem unter einem Feld verlegten Rohr, aus dem er knapp 400 Meter westlich von Darze auf einer Geländehöhe von etwa 90 <abbr title="Meter über Normalhöhennull">m ü. <a href="Normalh%C3%B6hennull" title="Normalhöhennull">NHN</a></abbr> austritt.

In einigen Dokumenten werden andere Quellorte genannt. So verweisen die Karten des Amtes für Geoinformation, Vermessungs- und Katasterwesen beim <a href="Landesamt_f%C3%BCr_innere_Verwaltung_Mecklenburg-Vorpommern" title="Landesamt für innere Verwaltung Mecklenburg-Vorpommern">Landesamt für innere Verwaltung Mecklenburg-Vorpommern</a> auf einen beim <a href="Fincken" title="Fincken">Finckener</a> Ortsteil Knüppeldamm entspringenden Graben.<a href="#cite_note-5">[A 1]</a> Das <a href="Landesamt_f%C3%BCr_Umwelt%2C_Naturschutz_und_Geologie_Mecklenburg-Vorpommern" title="Landesamt für Umwelt, Naturschutz und Geologie Mecklenburg-Vorpommern">Landesamt für Umwelt, Naturschutz und Geologie Mecklenburg-Vorpommern</a> (LUNG) nannte 1997 in den Beschreibungen zweier Biotope in der näheren Umgebung weitere Quellorte (nordöstlich von Knüppeldamm<a href="#cite_note-6">[5]</a> und in den Darzer Tannen nördlich der Bundesstraße 198<a href="#cite_note-7">[6]</a>), entschied sich aber für die Darzer Quelle.<a href="#cite_note-8">[7]</a>

Auch in alten schriftlichen Texten wird die Quelle der Elde in der Nähe von Darze lokalisiert („bei der Darzer Mühle“)<a href="#cite_note-9">[8]</a><a href="#cite_note-Hempel-10">[9]</a>

Nur wenige Kilometer südwestlich von der Eldequelle entspringen die nach Südosten fließende <a href="Dosse" title="Dosse">Dosse</a> und die nach Südwesten fließende <a href="Stepenitz_(Elbe)" title="Stepenitz (Elbe)">Stepenitz</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Oberlauf_und_das_Gebiet_der_großen_Seen">Oberlauf und das Gebiet der großen Seen</h3></div>

Die Elde fließt zunächst nach Südosten. Von der Quelle bis zum Müritzsee verläuft sie durch ein flaches, ehemals sumpfiges Gebiet. Sie ist meistens begradigt und von zahlreichen Entwässerungs- und Quellgräben begleitet. Ihr Oberlauf ist ein großer, gegen den Uhrzeigersinn geformter, etwa Dreiviertel eines Kreises umfassender und bis Plau reichender Bogen. Während die Eldequelle nur sechs Kilometer Luftlinie von der Südspitze des Plauer Sees entspringt, erreicht sie den See erst nach etwa 80 Flusskilometern. Alle von der Elde durchflossenen Seen sind Teile dieses Bogens und gehören zur <a href="Mecklenburgische_Seenplatte" title="Mecklenburgische Seenplatte">Mecklenburgischen Seenplatte</a>.

Die ersten dieser Seen sind der Darzer See,<a href="#cite_note-11">[10]</a> der <a href="Finckener_See" title="Finckener See">Finckener See</a>, der <a href="Massower_See" title="Massower See">Massower See</a>, nach Unterquerung der <a href="Bundesautobahn_19" title="Bundesautobahn 19">Bundesautobahn 19</a> der <a href="M%C3%B6nchsee_(Wredenhagen)" title="Mönchsee (Wredenhagen)">Mönchsee</a> und der <a href="Melzer_See_(Melz)" title="Melzer See (Melz)">Melzer See</a>.

Bei <a href="Priborn" title="Priborn">Priborn</a> erreicht die Elde den <a href="M%C3%BCritzsee" title="Müritzsee">Müritzsee</a> und den sich anschließenden <a href="M%C3%BCritzarm" title="Müritzarm">Müritzarm</a>, anschließend die <a href="Kleine_M%C3%BCritz" title="Kleine Müritz">Kleine Müritz</a> und schließlich von Süden her die Müritz, den größten See der Mecklenburgischen Seenplatte. Der Abfluss aus der Müritz liegt an deren nördlichen Zipfel (Binnenmüritz bei der Stadt <a href="Waren_(M%C3%BCritz)" title="Waren (Müritz)">Waren</a>). Auf dem jetzt westlichen Weg durchquert die Elde den <a href="K%C3%B6lpinsee_(Mecklenburg)" title="Kölpinsee (Mecklenburg)">Kölpinsee</a>, den <a href="Fleesensee" title="Fleesensee">Fleesensee</a>, den von der Stadt Malchow rechts gesäumten <a href="Malchower_See_(Mecklenburg)" title="Malchower See (Mecklenburg)">Malchower See</a>, den <a href="Petersdorfer_See" title="Petersdorfer See">Petersdorfer See</a> und nach dem Lenzer Kanal den Plauer See. In den langen Seestrecken vom Müritzarm bis zum Plauer See ist die Elde als Fluss kaum wahrnehmbar. Zwischen Müritz und Kölpinsee wird sie auch als Reeckkanal oder Ree(c)ke und zwischen Fleesensee, Malchower See und Petersdorfer See als Recken bezeichnet. Diese Namen sind slawischen Ursprungs (vergleiche <a href="Polnische_Sprache" title="Polnische Sprache">polnisch</a> rzeka, <a href="Tschechische_Sprache" title="Tschechische Sprache">tschechisch</a> řeka, <a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a> Река).

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vom_Plauer_See_zur_Elbe">Vom Plauer See zur Elbe</h3></div>

Ab Plau am See ist die Elde in fast ganzer Länge ein staugeregelter Fluss, wobei aber noch lange Altstrecken parallel existieren. Über <a href="L%C3%BCbz" title="Lübz">Lübz</a> und <a href="Parchim" title="Parchim">Parchim</a> ist die Flussrichtung überwiegend westlich. Rund 14 Kilometer nach Parchim ist die Elde über den <a href="St%C3%B6rkanal" class="mw-redirect" title="Störkanal">Störkanal</a> und die Stör mit dem <a href="Schweriner_See" title="Schweriner See">Schweriner See</a> verbunden. An diesem Abzweig wendet sich der Fluss nach Süden und verläuft über <a href="Neustadt-Glewe" title="Neustadt-Glewe">Neustadt-Glewe</a>, <a href="Grabow_(Elde)" title="Grabow (Elde)">Grabow</a> und weiter in Richtung Südwesten nach <a href="Eldena" title="Eldena">Eldena</a>.

Vor Eldena zweigt der Elde-Seitenkanal ab, der das meiste Wasser der Elde auf kurzem Weg über <a href="Neu_Kali%C3%9F" title="Neu Kaliß">Neu Kaliß</a> zur Elbe bei <a href="D%C3%B6mitz" title="Dömitz">Dömitz</a> führt. Der ursprüngliche Flusslauf wendet sich hingegen über <a href="Gorlosen" title="Gorlosen">Gorlosen</a> nach Süden und vereinigt sich bei <a href="Lenzen_(Elbe)" title="Lenzen (Elbe)">Seedorf</a> mit der <a href="L%C3%B6cknitz_(Elbe)" title="Löcknitz (Elbe)">Löcknitz</a>. Bis etwa Ende des 19. Jahrhunderts wurde der gemeinsame Flusslauf meist als Elde oder Alte Elde bezeichnet,<a href="#cite_note-Hempel-10">[9]</a><a href="#cite_note-MeyerAlt-12">[11]</a><a href="#cite_note-LK-13">[12]</a> später dagegen wurde er wie heute als Teil der Löcknitz angesehen.<a href="#cite_note-zeno-14">[13]</a><a href="#cite_note-15">[14]</a> Nach der Vereinigung von Alter Elde und Löcknitz verläuft der Fluss in westliche Richtung. Die ursprüngliche Mündung in die Elbe lag wenige Kilometer östlich von Dömitz bei <a href="Klein_Schm%C3%B6len" title="Klein Schmölen">Klein Schmölen</a>. Seit den 1970er Jahren wird die Löcknitz nördlich an Dömitz vorbeigeführt, unterquert mittels eines <a href="D%C3%BCker" title="Düker">Dükers</a> den Elde-Seitenkanal und mündet erst bei <a href="Wehningen" title="Wehningen">Wehningen</a> in die Elbe.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Flussnamen">Flussnamen</h3></div>

Die erste schriftliche Erwähnung fand 786 als in Eldam statt. Der Name Elde stammt aus einer alten <a href="Indogermanische_Sprachen" title="Indogermanische Sprachen">indoeuropäischen</a> Wurzel mit der Bedeutung 'fließen', 'strömen'.<a href="#cite_note-16">[15]</a> Alternative Deutungen leiten den Namen von der <a href="Germanische_Sprache" class="mw-disambig" title="Germanische Sprache">germanischen</a> Wurzel *alđa- für 'genährt, groß, alt’ ab.<a href="#cite_note-17">[16]</a>

Die teilweise sehr langen, erhalten gebliebenen Altarme neben den staugeregelten Abschnitten, wie auch das Stück von Eldena bis zur Mündung in die Löcknitz, werden Alte Elde genannt. Zwischen den großen Seen heißt der Fluss außer Elde gelegentlich auch Reecke (siehe oben).

Die staugeregelten Abschnitte und der Kanal von Eldena nach Dömitz wurden früher als Neue Elde bezeichnet.<a href="#cite_note-MeyerAlt-12">[11]</a><a href="#cite_note-LK-13">[12]</a> Diese Bezeichnung wurde langsam verdrängt. Anfang der 1960er Jahre, als in Landkarten und anderen Veröffentlichungen noch Neue Elde eingetragen war,<a href="#cite_note-18">[17]</a><a href="#cite_note-19">[18]</a> hieß der gesamte schiffbare Teil vom Südrand der Müritz bis zur Elbe bei Dömitz auch Elde-Müritz-Wasserstraße. Dieser Name ging aus der 1936 vom <a href="Reichsverkehrsministerium" title="Reichsverkehrsministerium">Reichsverkehrsministerium</a> benutzten Bezeichnung Müritz-Elde-Wasserstraße,<a href="#cite_note-20">[19]</a> hervor. Heute ist ebenfalls die Variante Müritz-Elde-Wasserstraße die offizielle Bezeichnung.

Für den Abschnitt zwischen Eldena und Dömitz findet sich in Karten außer Neue Elde auch die Kurzbezeichnung Eldekanal.<a href="#cite_note-21">[20]</a> Die heutige amtliche Bezeichnung ist Elde-Seitenkanal<a href="#cite_note-wsv35-4">[4]</a> als Teil der Müritz-Elde-Wasserstraße.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schiffbarer_Teil">Schiffbarer Teil</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Müritz-Elde-Wasserstraße">Müritz-Elde-Wasserstraße</h4></div>

Die Müritz-Elde-Wasserstraße (MEW) ist eine Verbindung für <a href="Binnenschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Binnenschiffe</a> zwischen Elbe und <a href="Mecklenburgische_Seenplatte" title="Mecklenburgische Seenplatte">Mecklenburgischer Seenplatte</a> und über den von der Elde abzweigenden <a href="St%C3%B6rkanal" class="mw-redirect" title="Störkanal">Störkanal</a> auch zum <a href="Schweriner_See" title="Schweriner See">Schweriner See</a>. Sie ist eine <a href="Bundeswasserstra%C3%9Fe" title="Bundeswasserstraße">Bundeswasserstraße</a><a href="#cite_note-wsv35-4">[4]</a> der <a href="Wasserstra%C3%9Fenklasse" class="mw-redirect" title="Wasserstraßenklasse">Wasserstraßenklasse</a> I, für die das <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Elbe" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe">Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe</a> zuständig ist.

Die üblicherweise bergwärts fortlaufende Kilometrierung beginnt mit Kilometer 0,0 in Dömitz (bei Elbe-km 504,1). Bei Kilometer 56 zweigt der <a href="St%C3%B6rkanal" class="mw-redirect" title="Störkanal">Störkanal</a> ab. Das Ende der Müritz-Elde-Wasserstraße ist bei Kilometer 180 bei der Ortschaft <a href="Buchholz_(bei_R%C3%B6bel)" title="Buchholz (bei Röbel)">Buchholz</a> (12 km südlich von Röbel) am <a href="M%C3%BCritzsee" title="Müritzsee">Müritzsee</a> festgelegt.<a href="#cite_note-laenge-3">[3]</a> Der nicht schiffbare Teil der Elde mündet bereits vorher bei <a href="Priborn" title="Priborn">Priborn</a> in den Müritzsee, wo sich etwa gegenüber auf der östlichen Seite bei Kilometer 171,9 der Anschluss der Müritz-Elde-Wasserstraße an die <a href="M%C3%BCritz-Havel-Wasserstra%C3%9Fe" title="Müritz-Havel-Wasserstraße">Müritz-Havel-Wasserstraße</a> befindet.

Die <a href="Tauchtiefe_(Schifffahrt)" title="Tauchtiefe (Schifffahrt)">Tauchtiefe</a> beträgt zwischen Dömitz und Plauer See 1,20 Meter, auf der übrigen Strecke durch die Mecklenburger Seenplatte, in der sich keine Schleusen mehr befinden, 1,40 Meter.

Die wirtschaftliche Bedeutung der Wasserstraße ist heute aufgrund ihrer geringen Abmessungen eher gering, sie wird vorwiegend von Sportbooten und Ausflugsschiffen befahren. Im Jahr 2009 wurden in Dömitz 3481 und in Plau am See 7962 Wasserfahrzeuge geschleust.<a href="#cite_note-22">[21]</a>

Die zur Müritz-Elde-Wasserstraße gehörende Stör-Wasserstraße (StW: Störkanal, Stör und Schweriner See)<a href="#cite_note-wsv35-4">[4]</a> ist 44,7 km lang.<a href="#cite_note-laenge-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Schleusen">Schleusen</h4></div>

Der Höhenunterschied von 49 Metern zwischen Elbe und Plauer See wird mit 17 Schleusen überwunden.

Die Schleuse mit der größten <a href="Fallh%C3%B6he_(Wasserbau)" title="Fallhöhe (Wasserbau)">Fallhöhe</a> (6,9 Meter) befindet sich in Bobzin bei Lübz. Die kürzeste Schleuse ist 41,50 Meter lang, und die schmalste Schleuse ist 5,20 Meter breit. Die geringsten festen Durchfahrtshöhen betragen von Dömitz bis Eldedreieck (MEW-km 0 bis 56,2) 4,22 m (Fußgängerbrücke Grabow bei MEW-km 29,8), von Eldedreieck bis Plau (MEW-km 56,2 bis 120,05) 4,34 m (diverse Brücken) und Seenstrecke (MEW-km 120 bis 180) 4,19 m (Straßenbrücke Vipperow bei MEW-km 172,12).

Außer den Schleusen Plau, Lübz und Dömitz sind 14 Schleusen zu <a href="Selbstbedienungsschleuse" class="mw-redirect" title="Selbstbedienungsschleuse">Selbstbedienungsschleusen</a> umgebaut worden. Deren Überwachungszentrale hat ihren Sitz in Parchim.

<th>Schleuse</th>

<th>Kilometer<a href="#cite_note-23">[22]</a>

</th>

<th>Bedienung</th>

<th colspan="2"><a href="Stauziel" title="Stauziel">Stauziel</a><a href="#cite_note-24">[23]</a> (m ü. NN)</th>

<th>Schleusen- Tore</th>

<th>Wasser- Turbinen

</th></tr>

<tr>

<td>Plau

</td>

<td style="text-align:center">120,05

</td>

<td>Vor Ort bedient

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">max. 62,36 min. 61,61

</td>

<td style="text-align:center"><a href="Stemmtor" title="Stemmtor">Stemmtore</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Barkow_(Barkhagen)" title="Barkow (Barkhagen)">Barkow</a>

</td>

<td style="text-align:center">114,04

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">60,68

</td>

<td style="text-align:center">Oberhaupt: Klapptor

Unterhaupt: Stemmtore

</td>

<td style="text-align:center">1 <a href="Francis-Turbine" title="Francis-Turbine">Francis</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Bobzin

</td>

<td style="text-align:center">103,78

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">57,47

</td>

<td style="text-align:center">Oberhaupt: Klapptor

Unterhaupt: Stemmtore

</td>

<td style="text-align:center">1 Francis

</td></tr>

<tr>

</td>

<td style="text-align:center">98,94

</td>

<td>Vor Ort bedient

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">50,56

</td>

<td style="text-align:center">Oberhaupt: Klapptor

Unterhaupt: Stemmtore

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Siggelkow" title="Siggelkow">Neuburg</a>

</td>

<td style="text-align:center">83,33

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">47,62

</td>

<td style="text-align:center">Oberhaupt: Klapptor

Unterhaupt: Stemmtore

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Schleuse_Parchim" title="Schleuse Parchim">Schleuse Parchim</a>

</td>

<td style="text-align:center">72,09

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">43,82

</td>

<td style="text-align:center">Oberhaupt: Hubtor

Unterhaupt: Stemmtore

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Garwitz

</td>

<td style="text-align:center">60,75

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">40,74

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>← <a href="St%C3%B6rkanal" class="mw-redirect" title="Störkanal">Störkanal</a>

</td>

<td style="text-align:center">56,00

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lewitz" title="Lewitz">Lewitz</a>

</td>

<td style="text-align:center">50,56

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">36,80

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td style="text-align:center">1 <a href="Kaplan-Turbine" title="Kaplan-Turbine">Kaplan</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Neustadt-Glewe" title="Neustadt-Glewe">Neustadt-Glewe</a>

</td>

<td style="text-align:center">46,16

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">33,11

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td style="text-align:center">2 Kaplan

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Hechtsforthschleuse" title="Hechtsforthschleuse">Hechtsforth</a>

</td>

<td style="text-align:center">34,78

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">30,92

</td>

<td style="text-align:center">Oberhaupt: Klapptor

Unterhaupt: Stemmtore

</td>

<td style="text-align:center">2 Francis

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Grabow_(Elde)" title="Grabow (Elde)">Grabow</a>

</td>

<td style="text-align:center">30,82

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">27,69

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td style="text-align:center">stillgelegt 2 Francis (*)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Eldena" title="Eldena">Güritz</a>

</td>

<td style="text-align:center">22,74

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">25,76

</td>

<td style="text-align:center">Oberhaupt: Hubtor

Unterhaupt: Stemmtore

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Eldena" title="Eldena">Eldena</a>

</td>

<td style="text-align:center">17,97

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">22,48

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Malli%C3%9F" title="Malliß">Malliß</a>

</td>

<td style="text-align:center">9,46

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">20,75

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Findenwirunshier" class="mw-redirect" title="Findenwirunshier">Findenwirunshier</a>

</td>

<td style="text-align:center">5,81

</td>

<td>Fernbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">18,76

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td style="text-align:center">2 Francis

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Neu_Kali%C3%9F" title="Neu Kaliß">Neu Kaliß</a>

</td>

<td style="text-align:center">4,94

</td>

<td>Selbstbedienungsschleuse

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">16,49

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td style="text-align:center">2 Francis

</td></tr>

<tr>

<td><a href="D%C3%B6mitz" title="Dömitz">Dömitz</a>

</td>

<td style="text-align:center">0,95

</td>

<td>Vor Ort bedient

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">14,75

</td>

<td style="text-align:center">Stemmtore

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td style="text-align:center">0,00

</td>

<td>

</td>

<td colspan="2" style="text-align:center">mittl. Pegel 12,54

</td></tr></tbody></table>

(*) Das stillgelegte Kraftwerk in Grabow befindet sich in der <a href="Carl_Bolbr%C3%BCgge" title="Carl Bolbrügge">Bolbrüggeschen Mühle</a> an der Alten Elde in der Innenstadt, etwa einen Kilometer von der Schleuse entfernt.

</li>

<div class="gallerytext">Bobzin</div>

</li>

<div class="gallerytext">Garwitz</div>

</li>

<div class="gallerytext">Lewitz</div>

</li>

</ul>

Als Alte Elde werden verschiedene erhalten gebliebene Abschnitte des ursprünglichen Flusslaufs bezeichnet. Dazu zählen:

<ul><li>die Elde südlich von Eldena nach der Trennung vom Elde-Seitenkanal und</li>

<li>zahlreiche, nicht zusammenhängende Altarme zwischen Eldena und dem Plauer See parallel zu den staugeregelten Abschnitten.</li></ul>

Die von Eldena kommende und heute beim <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">brandenburgischen</a> Seedorf in der Löcknitz endende Alte Elde wurde in den Jahren 2005 und 2006 in einem länderübergreifenden (Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg) Projekt renaturiert.<a href="#cite_note-25">[24]</a>

Einen längeren zusammenhängenden Abschnitt eines Altwassers gibt es nördlich der Wasserstraße östlich von Lübz bei Kuppentin. Er ist wegen des Vorkommens seltener Tier- und Pflanzenarten und des Vorhandenseins fast naturnaher Gewässerstrukturen als <a href="Naturschutzgebiet_Alte_Elde_bei_Kuppentin" title="Naturschutzgebiet Alte Elde bei Kuppentin">Naturschutzgebiet</a> ausgewiesen.<a href="#cite_note-26">[25]</a>

Zwischen Lübz und Parchim ist die Alte Elde auf mehreren Teilstücken teils rechts, teils links der Wasserstraße erhalten. Zwischen der Einmündung des Störkanals und <a href="Neustadt-Glewe" title="Neustadt-Glewe">Neustadt-Glewe</a> befindet sich der Altlauf, dort auf neueren Karten teilweise nur als Elde bezeichnet, rechts der Wasserstraße.

In <a href="Grabow_(Elde)" title="Grabow (Elde)">Grabow</a> fließt ein Stück Alte Elde wie früher durch die Innenstadt und weiter bis <a href="Eldena" title="Eldena">Güritz</a> links der Wasserstraße.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzungs-Geschichte">Nutzungs-Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Frühe_Erwähnung">Frühe Erwähnung</h3></div>

Die Elde wird in einer im <a href="Mecklenburgisches_Urkundenbuch" title="Mecklenburgisches Urkundenbuch">Mecklenburgischen Urkundenbuch</a> veröffentlichten Urkunde aus dem Jahre 786 über die Stiftung des <a href="Bistum_Verden" title="Bistum Verden">Bistums Verden</a> durch <a href="Karl_der_Gro%C3%9Fe" title="Karl der Große">Karl den Großen</a> erwähnt. Deren Echtheit ist allerdings umstritten. 946 stellte <a href="Otto_I._(HRR)" title="Otto I. (HRR)">Otto I.</a> dem <a href="Bistum_Havelberg" title="Bistum Havelberg">Bistum Havelberg</a> einen Stiftungs- und Bewidmungsbrief aus, in dem dessen Nordgrenze entlang der Elde bis zu deren Mündung in die Elbe festgelegt wurde. <a href="Heinrich_der_L%C3%B6we" title="Heinrich der Löwe">Heinrich der Löwe</a> nannte 1163 als Grenze des <a href="Bistum_Ratzeburg" title="Bistum Ratzeburg">Bistums Ratzeburg</a> die Elde bis zu ihrer Mündung.<a href="#cite_note-27">[26]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alte_Pläne_und_erste_Arbeiten">Alte Pläne und erste Arbeiten</h3></div>

Nachdem <a href="L%C3%BCbeck" title="Lübeck">Lübeck</a> 1398 über die <a href="Stecknitzkanal" title="Stecknitzkanal">Stecknitzfahrt</a> auf dem Wasserweg Anschluss an die Elbe erhalten hatte, geriet das auf <a href="Salzhandel" title="Salzhandel">Salzhandel</a> spezialisierte <a href="Wismar" title="Wismar">Wismar</a> ins Hintertreffen.<a href="#cite_note-DDMV-28">[27]</a><a href="#cite_note-Stuhr-29">[28]</a> Man suchte ebenfalls einen direkten Wasserweg, auf dem Lüneburger Salz von der Elbe her nach Wismar gebracht werden konnte. Eins der Projekte sah eine Verbindung über die <a href="Boize" title="Boize">Boize</a> und den <a href="Schaalsee" title="Schaalsee">Schaalsee</a> zum Schweriner See vor. Einen Schiffsverkehr über die Elde einzurichten, hatten schon die mecklenburgischen Herzöge <a href="Magnus_II._(Mecklenburg)" title="Magnus II. (Mecklenburg)">Magnus II.</a> und <a href="Balthasar_(Mecklenburg)" title="Balthasar (Mecklenburg)">Balthasar</a> versucht. Aber weder die Herzöge noch die Stadt Wismar sahen sich in der Lage, das Projekt zu finanzieren. Wismar suchte unter anderem ohne Erfolg in Magdeburg um Finanzierungshilfe nach.<a href="#cite_note-MM-30">[29]</a> Ein weiteres Problem waren die fehlenden Nutzungsrechte für ein kurzes Eldeteilstück auf brandenburgischem Gebiet. Das Projekt fand erst unter Herzog <a href="Albrecht_VII._(Mecklenburg)" title="Albrecht VII. (Mecklenburg)">Albrecht VII.</a> 1531 wieder Erwähnung. Dieser hatte Prinzessin Anna, eine Tochter des Kurfürsten <a href="Joachim_I._(Brandenburg)" title="Joachim I. (Brandenburg)">Joachim I. von Brandenburg</a>, geheiratet und hoffte so und durch diplomatische Beziehungen mit benachbarten Fürsten und Ständen, bei denen er um finanzielle Unterstützung warb, die Brandenburger vom Nutzen eines Schifffahrtsweges überzeugen zu können.

1566 ließ Herzog <a href="Johann_Albrecht_I._(Mecklenburg)" title="Johann Albrecht I. (Mecklenburg)">Johann Albrecht I.</a> vier Schleusen an Stör und Elde errichten. Auf einer mühseligen Fahrt, auf der das Boot trotz eines Tiefgangs von nur 60 cm über mehrere flache Stellen gezogen werden musste, reiste im Mai 1567 eine Kommission, der <a href="Tilemann_Stella" title="Tilemann Stella">Tilemann Stella</a> als Vertreter Johann Albrechts angehörte, von <a href="Hohen_Viecheln" title="Hohen Viecheln">Viecheln</a> am Nordufer des Schweriner Sees nach Dömitz. <a href="Joachim_II._(Brandenburg)" title="Joachim II. (Brandenburg)">Joachim II.</a>, Kurfürst von Brandenburg, ließ sich jedoch nicht vom Nutzen eines Schifffahrtsweges überzeugen, so dass Stella den unteren Abschnitt der Elde nicht weiter in seine Planungen einbezog. Die Arbeiten an der Schleuse in <a href="Gorlosen" title="Gorlosen">Gorlosen</a> nahe der Grenze zu Brandenburg wurden eingestellt.<a href="#cite_note-MM-30">[29]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Der_Bau_des_Elde-Seitenkanals_im_16._Jahrhundert">Der Bau des Elde-Seitenkanals im 16. Jahrhundert</h3></div>

Ein Ausweg war der Bau einer direkten Wasserverbindung von Eldena nach Dömitz auf mecklenburgischem Gebiet. Der Vorteil, dass die mecklenburgische Seite alle Zolleinnahmen erhalten konnte, überwog den Nachteil möglicher Konflikte mit den brandenburgischen Nachbarn.

Das zu durchquerende Terrain wurde von April bis Mai 1568 erkundet und ausgemessen. Im August des Jahres wurde mit den Arbeiten am Graben zwischen Dömitz und dem Brantlewe, einem sumpfigen Gehölz in der Nähe der Stadt, begonnen.<a href="#cite_note-MM-30">[29]</a> Auch von Eldenaer Seite arbeitete man sich voran.<a href="#cite_note-malliss-31">[30]</a> Zur Finanzierung wurde im April 1569 landesweit eine Steuer erhoben, von der nur die Ritterschaft ausgenommen war. Bereits im November stellte der Wallmeister Jost Spangenberg ein baldiges Ende der Arbeiten in Aussicht. Einen Rückschlag erlitt das Projekt im August 1571, als <a href="Johann_Georg_(Brandenburg)" title="Johann Georg (Brandenburg)">Johann Georg</a>, Kurfürst von Brandenburg, kurz nach seinem Amtsantritt vier Schleusen und Teile des Grabens durch Adlige, Bauern und Knechte zerstören ließ. Die Kanalarbeiter bedrohte er für den Fall der bei Fortsetzung ihrer Arbeit mit dem Tod. Kurfürst <a href="August_(Sachsen)" title="August (Sachsen)">August von Sachsen</a> griff schlichtend in den Streit ein.<a href="#cite_note-MM-30">[29]</a>

Im Februar 1572 war die Kanalverbindung zwischen Eldena und Dömitz, die Neue Elde, mit sieben Schleusen so gut wie fertiggestellt. Mit Ausnahme einer Steinschleuse in Dömitz waren die Schleusen aus Holz.<a href="#cite_note-malliss-31">[30]</a>

Am 11. August 1572 erreichte das erste Schiff auf dem Kanal Dömitz.<a href="#cite_note-MM-30">[29]</a> Nach von Herzog Johann Albrecht angeordneten Vergrößerungen der Schleusen und Mängelausbesserungen wurde schließlich am 15. März 1575 den Städten Magdeburg und Hamburg vermeldet, dass die Neue Fahrt in beiden Richtungen schiffbar sei.<a href="#cite_note-malliss-31">[30]</a> Eine durchgehende Schifffahrt von <a href="Hohen_Viecheln" title="Hohen Viecheln">Viecheln</a> am Nordufer des Schweriner Sees bis an die Elbe war damit möglich.

Die seit 1480 geplante schiffbare Verbindung vom Schweriner See nach Wismar, die sogenannte Viechelnsche Fahrt oder später der <a href="Wallensteingraben" title="Wallensteingraben">Wallensteingraben</a>, wurde jedoch nie fertiggestellt, und bereits gebaute Teile verfielen wieder.<a href="#cite_note-DDMV-28">[27]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Eldeausbau_im_19._Jahrhundert">Eldeausbau im 19. Jahrhundert</h3></div>

Die wirtschaftliche Entwicklung im beginnenden 19. Jahrhundert legte einen weiteren Ausbau der Schifffahrtswege im Bereich der Elde nahe. So wurden Verbindungsstrecken zwischen den Seen, sogenannte Reeken, bei Waren und am Plauer See auf 40 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">Fuß</a> verbreitert und von 1798 bis 1803 Schleusen- und Mühlenanlagen modernisiert. 1831 bildete sich die Elde-Actien-Societät, die sich die Schiffbarmachung der Elde von der Müritz bis zur Elbe, der Stör zum Schweriner See und der Verbindung von der Müritz zur Havel zur Aufgabe machte. Ein Drittel der Kosten von insgesamt 400.000 <a href="Reichstaler" title="Reichstaler">Reichstalern</a> wollte das Land Mecklenburg übernehmen.<a href="#cite_note-Stuhr-29">[28]</a> Wichtigstes Projekt war der Bau des Friedrich-Franz-Kanals<a href="#cite_note-DDMV-28">[27]</a> von 1832 bis 1834 oberhalb von Neustadt-Glewe, der den ursprünglichen Flusslauf der Elde im <a href="Lewitz" title="Lewitz">Lewitzbruch</a> abkürzte.<a href="#cite_note-zeno-14">[13]</a> Er ist als Dammstrecke ausgeführt, das heißt, der Wasserspiegel befindet sich über dem Niveau der umgebenden Landschaft. Außerdem wurden Schleusen erneuert oder neu angelegt; der alte Störkanal wurde vertieft. In die gleiche Zeit fiel die Schaffung einer Verbindung der Elde zur <a href="Havel" title="Havel">Havel</a> über die Müritz durch den Bau des <a href="Bolter_Kanal" title="Bolter Kanal">Bolter Kanals</a>.<a href="#cite_note-DDMV-28">[27]</a> Der bereits zuvor durch Mühlenstaue schwankende Wasserstand der Müritz fiel während der Elderegulierungen zwischen 1798 und 1836 um insgesamt 1,30 Meter.<a href="#cite_note-32">[31]</a>

Obwohl die Elde-Actien-Societät wegen gestiegener Baukosten zunächst Darlehen aufnehmen musste, reichten in den ersten Jahren die Einnahmen durch Schleusengebühren aus, um einen kleinen Gewinn zu erwirtschaften. Seit Ende der 1840er Jahre machte sich mehr und mehr die Konkurrenz durch Eisenbahnen, wie etwa der <a href="Berlin-Hamburger_Bahn" class="mw-redirect" title="Berlin-Hamburger Bahn">Berlin-Hamburger Bahn</a>, bemerkbar. 1857 musste die Gesellschaft deswegen ihre Rechte an die Landesherren abtreten, die auch die Schulden übernahmen.<a href="#cite_note-Stuhr-29">[28]</a> Des Weiteren erwies sich die Begrenzung der Schiffsgrößen als Nachteil. Die Bauten waren ursprünglich auf 20 <a href="Last_(Einheit)" title="Last (Einheit)">Last</a> (etwa 50 Tonnen) ausgelegt, später wurde eine Beschränkung auf 25 Last vorgeschrieben. Der Bau einzelner Flussbegradigungen, wie etwa des Grabower und des Güritzer Kanals flussabwärts von Grabow, reichten nicht aus.

In einem Gutachten für die Landesregierung stellte der Berliner Baurat <a href="Adolf_Wiebe" title="Adolf Wiebe">Adolf Wiebe</a> von 1877 fest, dass die mecklenburgischen Wasserstraßen niemals großen durchgehenden Verkehr aufnehmen könnten. Er hielt jedoch einen Ausbau für Schiffe von 40 Meter Länge und bis zu 2500 Zentnern (125 Tonnen) Beladung für sinnvoll. Nach längeren Verhandlungen wurde auf dem Landtag von 1890 der Ausbau beschlossen; 1,5 Millionen <a href="Mark_(1871)" title="Mark (1871)">Mark</a> wurden aus Landesmitteln bewilligt.<a href="#cite_note-Stuhr-29">[28]</a>

Zu den wichtigsten Baumaßnahmen gehörte der Ausbau der Kanäle (Elde-Seitenkanal und <a href="Schleusenkanal" title="Schleusenkanal">Schleusenkanäle</a>) zwischen Dömitz und Grabow und nördlich von Neustadt. Weitere Kanalbauprojekte, wie etwa der erneute Ausbau des Wallensteingrabens oder eine Verbindung von Rostock nach Berlin über <a href="Warnow_(Fluss)" title="Warnow (Fluss)">Warnow</a>, <a href="Nebel_(Fluss)" title="Nebel (Fluss)">Nebel</a>, <a href="Krakower_See" title="Krakower See">Krakower</a> und Plauer See sowie die Müritz standen zu dieser Zeit in Aussicht oder waren bereits (etwa mit dem <a href="B%C3%BCtzow-G%C3%BCstrow-Kanal" title="Bützow-Güstrow-Kanal">Bützow-Güstrow-Kanal</a>) in Angriff genommen. In diesem Zusammenhang wurde ein acht Kilometer lange Schleusenkanalabschnitt zwischen Grabow und Neustadt bereits für 51,5 Meter lange Schiffe mit bis zu 7000 Zentnern (350 Tonnen) ausgelegt und im Herbst 1895 fertiggestellt. Restarbeiten fanden in den Jahren 1896 und 1897 statt. Die Baukosten hatten sich auf etwas über zwei Millionen Mark erhöht.<a href="#cite_note-Stuhr-29">[28]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Arbeiten_im_20._Jahrhundert">Arbeiten im 20. Jahrhundert</h3></div>

Auch ohne Verbindung zur Ostsee hatte die Elde hohe Bedeutung wegen der Beförderung landwirtschaftlicher Produkte nach Hamburg. 1921 begannen erneut umfangreiche Regulierungen am Flusslauf, die in den 1930er Jahren fortgeführt wurden. Sie dienten unter anderem dem Ziel, über die Elde eine schnelle und sichere Verbindung von Hamburg nach Berlin herzustellen. Der Wasserpegel auf der Elbe oberhalb von Dömitz war im Vergleich zu denen der Elde und der Havel zu wenig stabil.<a href="#cite_note-33">[32]</a> Durch die Zusammenfassung von Staustufen sollten an den Schleusen höhere Fallhöhen für den einträglichen <a href="#Wasserkraftanlagen">Betrieb von Wasserkraftwerken</a> erreicht werden.<a href="#cite_note-Berichte-34">[33]</a> Obwohl diese Pläne mehrheitlich nicht ausgeführt wurden, blieb die Elde bis einschließlich der DDR-Zeit wichtiger Transportweg, an dem sich auch verarbeitende Industrien ansiedelten.<a href="#cite_note-DDMV-28">[27]</a> Nach dem <a href="Mauerbau" class="mw-redirect" title="Mauerbau">Mauerbau</a> 1961 wurde die Zufahrt zur Elbe gesperrt.

Im Jahr 1973 wurde die Mündung der <a href="L%C3%B6cknitz_(Elbe)" title="Löcknitz (Elbe)">Löcknitz</a> von Klein Schmölen elbabwärts in die Nähe von <a href="Amt_Neuhaus" title="Amt Neuhaus">Wehningen</a> verlegt. Die Löcknitz wird bei Dömitz durch einen <a href="D%C3%BCker" title="Düker">Düker</a> unter dem Elde-Seitenkanal hindurchgeführt.

Zur Ent- und Bewässerung landwirtschaftlicher Nutzflächen wurde in den 1970er Jahren eine künstliche Wasserverbindung von der Elde zur <a href="R%C3%B6gnitz_(Fluss)" title="Rögnitz (Fluss)">Rögnitz</a>, der sogenannte Elde-Rögnitz-Überleiter, geschaffen.<a href="#cite_note-35">[34]</a>

Nach 1990 war die Passage zur Elbe wieder frei passierbar. Durch den weitgehenden Zusammenbruch der Industrie in der Region hat die Elde jedoch für die Frachtschifffahrt praktisch keine Bedeutung mehr. Sie dient heute vor allem dem touristischen Verkehr.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Eldemündung_und_Dömitzer_Hafen">Eldemündung und Dömitzer Hafen</h3></div>

Die Mündung der Elde wurde mehrfach verlegt. Stellas Karte aus dem Jahr 1576 (siehe oben) deutet darauf hin, dass sich die Elde bereits vor dem Bau der Neuen Elde südlich von Dömitz der Elbe näherte, jedoch erst nach östlichem Umlaufen der Stadt nordwestlich in den Strom mündete. Eine Karte des Geometers <a href="Gerhart_Evert_Pilooth" title="Gerhart Evert Pilooth">Gerhart Evert Pilooth</a> von 1612 zeigt eine Steinschleuse an der Mündung der Neuen Elde mit der Inschrift „Hyr compt der Nye Elde durch dissen steinen Släysz in den olden Elde“. Die Schleuse wurde 1722 und 1823 renoviert und zum Schutz vor Überfällen mit einer <a href="Schanze_(Festungsbau)" title="Schanze (Festungsbau)">Schanze</a> umgeben.<a href="#cite_note-malliss-31">[30]</a> Sie wird nicht mehr genutzt, ist aber erhalten geblieben und steht unter Denkmalschutz.<a href="#cite_note-denkmallulu-36">[35]</a>

Auch eine Karte Mecklenburgs aus dem Jahr 1645 zeigt eine Annäherung der Alten Elde mit Verbindung zur Elbe bei Klein Schmölen mit anschließendem östlichem Umfließen von Dömitz.<a href="#cite_note-37">[36]</a>

Später mündet die Alte Elde bei Klein Schmölen und das Dove Elde genannte Bett bei Dömitz bildet einen Seitenarm der Elbe.

Bei der Elderegulierung 1831 bis 1836 wurde die Mündung des Elde-Seitenkanals in den Elbe-Seitenarm verlegt, und von 1835 bis 1836 wurden eine Kammerschleuse mit Wänden aus massivem Ziegelmauerwerk und ein neuer Schiffsliegeplatz errichtet. Zur Anlage gehörte eine seitliche Sturzschleuse, über die das aufgestaute Eldewasser in den Seitenarm abfließen konnte. Es wurde möglich, mit bis zu 40 Meter langen Schiffen nach Schwerin zu gelangen.

In die Zeit des Baus der <a href="Elbebr%C3%BCcke_D%C3%B6mitz_(Eisenbahn)" class="mw-redirect" title="Elbebrücke Dömitz (Eisenbahn)">Dömitzer Eisenbahnbrücke</a> von 1871 bis 1873 fiel eine erneute Verlegung der Mündung des Elde-Seitenkanals, diesmal direkt in die Elbe, wobei der Aushub des neuen Flussbettes für den zur Brücke führenden Bahndamm Verwendung fand. Bis 1890 wurde ein neuer Hafen errichtet, dieser erhielt Anschluss an die <a href="Bahnstrecke_Wittenberge%E2%80%93Buchholz" title="Bahnstrecke Wittenberge–Buchholz">Bahnstrecke Lüneburg-Wittenberge</a>. Eine 1934 geplante Erweiterung des Hafenbeckens wurde nicht verwirklicht.<a href="#cite_note-EH_Dömitz-38">[37]</a>

1938 wurde ein noch erhaltener Getreidespeicher als ein gegen Luftangriffe sicheres Stahlbetonzellensilo errichtet.<a href="#cite_note-DDMV-28">[27]</a>

Nach dem Zweiten Weltkrieg behielt der Hafen in Dömitz zunächst seine Bedeutung, da eine entsprechende Infrastruktur für den Güterverkehr per Bahn noch nicht wieder im benötigten Umfang zur Verfügung stand. Wegen der Grenzlage zur <a href="Britische_Besatzungszone" title="Britische Besatzungszone">Britischen Besatzungszone</a> gab es jedoch erste Einschränkungen. Als Ersatz für bisher über den Hamburger Hafen abgewickelte Getreidetransporte von der Sowjetunion in die Tschechoslowakei wurde in den 1950er Jahren eine Getreideumschlaganlage errichtet, die Getreideanlieferungen per Bahn aus dem Wismarer Hafen ermöglichen sollte. Zur Nutzung kam es jedoch nicht mehr, da mit der Grenzsicherung ab 1961 der Güterumschlag in Dömitz vollständig aufgegeben wurde. Der Hafen wurde Grenzbootstützpunkt. Um Dömitz aus der <a href="Innerdeutsche_Grenze" title="Innerdeutsche Grenze">Fünf-Kilometer-Sperrzone</a> herausnehmen zu können, wurde der Hafen 1973 mit hohen Zäunen umgeben. Hafen und Schleuse wurden vernachlässigt. Vor der nach 1989 erfolgten Wiederinbetriebnahme des Dömitzer Hafens und des Elbanschlusses des Elde-Seitenkanals wurde die Kammerschleuse, von der Mitte der 1980er Jahre eine Wand wegen Baufälligkeit abgebrochen werden musste, erneuert.<a href="#cite_note-EH_Dömitz-38">[37]</a> Teile der Getreideumladeanlage wurden 1990 abgerissen. Ihr als Stahlbetonkonstruktion errichteter Teil wird nach einem Umbau gastronomisch genutzt.<a href="#cite_note-DDMV-28">[27]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wasserkraftanlagen">Wasserkraftanlagen</h3></div>

Von den insgesamt 22 Wasserkraftanlagen in Mecklenburg-Vorpommern liegen neun an der Elde und am Elde-Seitenkanal.<a href="#cite_note-39">[38]</a> In diesem Fluss-Abschnitt beträgt das Gefälle etwa 50 Meter. Die Anlagen befinden sich meist neben oder nahe bei den Schleusen und nutzen deren <a href="Umflut" title="Umflut">Freiflut</a> (zum Schleusen nicht benötigtes Wasser).

Es handelt sich um die Wasserkraftanlagen (siehe auch Abschnitt: Schleusen) in <a href="Barkhagen" title="Barkhagen">Barkow</a>, im Lübzer Ortsteil Bobzin, in Neustadt-Glewe (zwei Anlagen: Lewitzschleuse und das <a href="Elektrizit%C3%A4tswerk_Neustadt-Glewe" title="Elektrizitätswerk Neustadt-Glewe">Elektrizitätswerk Neustadt-Glewe</a> an einem Seitenarm der Elde in der Innenstadt), in Grabow (<a href="Hechtsforthschleuse" title="Hechtsforthschleuse">Hechtsforthschleuse</a>) und in Neu Kaliß (zwei Anlagen: Findenwirunshier, Neu Kaliß bei der Papierfabrik). Das Wasserkraftwerk in Grabow (in der <a href="Carl_Bolbr%C3%BCgge" title="Carl Bolbrügge">Bolbrüggesche Mühle</a> an der Alten Elde in der Innenstadt) ist stillgelegt.<a href="#cite_note-40">[39]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Naturschutz">Naturschutz</h2></div>

Die Elde durchläuft einen Nationalpark und acht Naturschutzgebiete (NSG).

<ul><li>Am Oberlauf befindet sich das Naturschutzgebiet <a href="M%C3%B6nchsee_(Wredenhagen)" title="Mönchsee (Wredenhagen)">Mönchsee</a>, ein Flachsee mit umliegendem Verlandungsmoor, das Brut- und Rastplatz für Wasservögel ist.</li>

<li>An und teils in der Müritz liegen der <a href="M%C3%BCritz-Nationalpark" title="Müritz-Nationalpark">Müritz-Nationalpark</a> und die NSGe <a href="Naturschutzgebiet_M%C3%BCritzsteilufer_bei_Rechlin" class="mw-redirect" title="Naturschutzgebiet Müritzsteilufer bei Rechlin">Müritzsteilufer bei Rechlin</a> und <a href="Naturschutzgebiet_Gro%C3%9Fer_Schwerin_mit_Steinhorn" title="Naturschutzgebiet Großer Schwerin mit Steinhorn">Großer Schwerin und Steinhorn</a>.</li>

<li>Am Kölpinsee befinden sich die NSGe <a href="Damerower_Werder" title="Damerower Werder">Damerower Werder</a> und das stark durch Wasserspiegelschwankungen des Kölpinsees beeinflusste <a href="Naturschutzgebiet_Bl%C3%BCchersches_Bruch_und_Mittelplan" title="Naturschutzgebiet Blüchersches Bruch und Mittelplan">Blüchersches Bruch und Mittelplan</a>.</li>

<li>Mit der Unterschutzstellung des Gebiets <a href="Naturschutzgebiet_Nordufer_Plauer_See" title="Naturschutzgebiet Nordufer Plauer See">Nordufer Plauer See</a> wird der Erhalt, die Pflege und die Entwicklung einer Landschaft mit Seen, Mooren, Wäldern und <a href="Feuchtwiese" title="Feuchtwiese">Feuchtwiesen</a> verfolgt.</li>

<li>Der ursprüngliche Verlauf der Elde steht im Gebiet <a href="Naturschutzgebiet_Alte_Elde_bei_Kuppentin" title="Naturschutzgebiet Alte Elde bei Kuppentin">Alte Elde bei Kuppentin</a> zur Erhaltung der artenreichen Fischfauna und der angrenzenden <a href="Feuchtwiese" title="Feuchtwiese">Feuchtwiesen</a> und Wälder unter Naturschutz.</li>

<li>Nördlich von Neustadt-Glewe durchlaufen die ursprüngliche und die staugeregelte Elde das <a href="Naturschutzgebiet_Fischteiche_in_der_Lewitz" title="Naturschutzgebiet Fischteiche in der Lewitz">Naturschutzgebiet Fischteiche in der Lewitz</a>. Der Wasserspiegel der beidseits der staugeregelten Elde liegenden Teiche ist tiefer als der der Wasserstraße.<a href="#cite_note-41">[40]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkung">Anmerkung</h2></div>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Dies stützte sich nach eigener Aussage auf die Erfassung örtlicher Topographen in den 1950er und 1960er Jahren. Wie nach Korrespondenz mit dem Landesamt zu erfahren war, wird man sich bei der Laufendhaltung der Karten jedoch der Lesart des Landesamtes für Umwelt, Naturschutz und Geologie Mecklenburg-Vorpommern anschließen, das seinerseits den Eldelauf in Absprache mit dem örtlichen Wasser- und Bodenverband Müritz festlegte. Die Eldequelle wird man jedoch nicht mehr explizit als solche ausweisen. (<a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Spring_near_Kn%C3%BCppeldamm" class="extiw external" title="commons:Category:Spring near Knüppeldamm">Bilder zur Grabenquelle bei Knüppeldamm</a>)

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Bodo Müller: Von der Elbe zur Müritz. 4. Auflage. Edition Maritim, Hamburg 2005, ISBN 3-89225-256-4.</li>

<li><a href="Friedrich_Stuhr" title="Friedrich Stuhr">Friedrich Stuhr</a>: Der Elbe-Ostsee-Kanal zwischen Dömitz und Wismar. In: Verein für Mecklenburgische Geschichte und Altertumskunde: Jahrbücher des Vereins für Mecklenburgische Geschichte und Altertumskunde, 1899, Band 64, S. 193–260; <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070926224440/http://portal.hsb.hs-wismar.de/pub/lbmv/mjb/jb064/348727933.html">hsb.hs-wismar.de</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 26. September 2007 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>).</li>

<li><a href="Martin_Eckoldt" title="Martin Eckoldt">Martin Eckoldt</a> (Hrsg.): Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV, Hamburg 1998, ISBN 978-3-88412-243-3.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Elde?uselang=de">Commons: Elde</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a href="https://de.wikivoyage.org/wiki/M%C3%BCritz-Elde-Wasserstra%C3%9Fe" class="extiw external" title="voy:Müritz-Elde-Wasserstraße">Wikivoyage: Müritz-Elde-Wasserstraße</a> – Reiseführer</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-DE-HH_GKJB2013-1"><a href="#cite_ref-DE-HH_GKJB2013_1-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dgj.de/docs/eiii_2013.pdf">Deutsches Gewässerkundliches Jahrbuch Elbegebiet, Teil III 2013.</a> (PDF) In: dgj.de. Freie und Hansestadt Hamburg, Hamburg Port Authority, S. 135, abgerufen am 7. März 2021 (<a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220949-3654%22&key=cql">0949-3654</a>).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AElde&rft.title=Deutsches+Gew%C3%A4sserkundliches+Jahrbuch+Elbegebiet%2C+Teil+III+2013&rft.description=Deutsches+Gew%C3%A4sserkundliches+Jahrbuch+Elbegebiet%2C+Teil+III+2013&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.dgj.de%2Fdocs%2Feiii_2013.pdf&rft.publisher=Freie+und+Hansestadt+Hamburg%2C+Hamburg+Port+Authority&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.destatis.de/DE/ZahlenFakten/LaenderRegionen/Regionales/Tabellen/SchiffbareFluesse.html">Angaben.</a> Statistisches Bundesamt.

</li>

<li id="cite_note-laenge-3">↑ <a href="#cite_ref-laenge_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-laenge_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-laenge_3-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160121184556/http://www.wsv.de/wasserstrassen/gliederung_bundeswasserstrassen/index.html">Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 21. Januar 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes

</li>

<li id="cite_note-wsv35-4">↑ <a href="#cite_ref-wsv35_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-wsv35_4-1">b</a> <a href="#cite_ref-wsv35_4-2">c</a> <a href="#cite_ref-wsv35_4-3">d</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140721033924/http://www.wsv.de/wasserstrassen/anlagen/GesamtNEU15.07.20131.pdf">Chronik über den Rechtsstatus der Reichswasserstraßen/Binnenwasserstraßen des Bundes im Gebiet der Bundesrepublik Deutschland nach dem 3. Oktober 1990.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 21. Juli 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 1,0 MB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.umweltkarten.mv-regierung.de/atlas/meta/boegen/bk/0506-443B4003.PDF">Biotopbeschreibung Feldgehölz mit Eldequelle nordöstl. Knüppeldamm.</a> (PDF; 21 kB) umweltkarten.mv-regierung.de, LUNG; abgerufen am 18. April 2010

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.umweltkarten.mv-regierung.de/atlas/meta/boegen/bk/0506-443B4020.PDF">Biotopbeschreibung Quellried nördl. B198 in Darzer Tannen.</a> (PDF; 18 kB) umweltkarten.mv-regierung.de, LUNG; abgerufen am 18. April 2010

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.umweltkarten.mv-regierung.de/atlas/script/index.php">von LUNG veröffentlichte alte Landkarte mit Eintrag Elde zwischen Darze und Fincken.</a> umweltkarten.mv-regierung.de (Suchbegriff: "Altenhof").

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.retrobibliothek.de/retrobib/seite.html?id=104914#Elde">Eintrag Elde</a> in Meyers Konversationslexikon, Verlag des Bibliographischen Instituts, Leipzig und Wien, 4. Auflage, 1885–1892

</li>

<li id="cite_note-Hempel-10">↑ <a href="#cite_ref-Hempel_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-Hempel_10-1">b</a> Gustav Hempel: Geographisch-statistisch-historisches Handbuch des Meklenburger Landes. Frege, 1837; <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=_2UAAAAAcAAJ&pg=RA1-PA432&dq=Der+Elbe+Ostsee+kanal+zwischen+D%C3%B6mitz+und+Wismar&lr=&as_brr=1&as_pt=ALLTYPES#PRA1-PA433,M1">books.google.de</a>

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> So benannt in: Friedrich August von Rudloff: Neuere Geschichte von Mecklenburg. 2. Band. 1822, S. 168; <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/bub_gb_zHoAAAAAcAAJ/page/n175/mode/1up">Textarchiv – Internet Archive</a>.

</li>

<li id="cite_note-MeyerAlt-12">↑ <a href="#cite_ref-MeyerAlt_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-MeyerAlt_12-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.retrobibliothek.de/retrobib/seite.html?id=104914#Elde">Elde.</a> In: <a href="Meyers_Konversations-Lexikon" title="Meyers Konversations-Lexikon">Meyers Konversations-Lexikon</a>. 4. Auflage. Band 5, Verlag des Bibliographischen Instituts, Leipzig/Wien 1885–1892, S. 507–507.

</li>

<li id="cite_note-LK-13">↑ <a href="#cite_ref-LK_13-0">a</a> <a href="#cite_ref-LK_13-1">b</a> diverse Landkarten, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.peter-hug.ch/lexikon/1888_bild/11_0385a?HiRes=1#Bild_1888">Beispiel</a>, Beispiel 2

</li>

<li id="cite_note-zeno-14">↑ <a href="#cite_ref-zeno_14-0">a</a> <a href="#cite_ref-zeno_14-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Elde</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Meyers_Konversations-Lexikon" title="Meyers Konversations-Lexikon">Meyers Großes Konversations-Lexikon</a></cite>. 6. Auflage. Band 5: Differenzgeschäfte–Erde. Bibliographisches Institut, Leipzig / Wien 1906, S. 598 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/nid/20006543847">Digitalisat.</a> <a href="Zeno.org" title="Zeno.org">zeno.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Elde&rft.atitle=Elde&rft.btitle=Meyers+Gro%C3%9Fes+Konversations-Lexikon&rft.date=1906&rft.edition=6.&rft.genre=book&rft.pages=598&rft.place=Leipzig+%2F+Wien&rft.pub=Bibliographisches+Institut&rft.volume=Band+5%3A+Differenzgesch%C3%A4fte-Erde" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> diverse Landkarten, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://griesegegend-online.de/fotos/Griese%20Gegend%201911.JPG">Beispiel</a>

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a href="Reinhard_E._Fischer" title="Reinhard E. Fischer">Reinhard E. Fischer</a>: Die Ortsnamen der Länder Brandenburg und Berlin. Alter – Herkunft – Bedeutung. be.bra Wissenschaft, Berlin 2005, ISBN 3-937233-30-X.

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a href="Albrecht_Greule" title="Albrecht Greule">Albrecht Greule</a>: <cite style="font-style:italic">Deutsches Gewässernamenbuch</cite>. Walter de Gruyter, Berlin / Boston 2014, ISBN 978-3-11-057891-1, S. 120, „Elde“ (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=rqboBQAAQBAJ&pg=PA120#v=onepage">Auszug</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Elde&rft.au=Albrecht+Greule&rft.btitle=Deutsches+Gew%C3%A4ssernamenbuch&rft.date=2014&rft.genre=book&rft.isbn=9783110578911&rft.pages=120&rft.place=Berlin+%2F+Boston&rft.pub=Walter+de+Gruyter" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Elde. In: Meyers Neues Lexikon. Bibliographisches Institut, Leipzig 1965

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Atlas für Motortouristik, Berlin 1964

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Reichsverkehrsblatt, A, 1936, S. 31

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> diverse Landkarten

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20111230143441/http://www.wsv.de/wsa-lb/wasserstrassen/mueritz_elde_stoerwasserstrasse/index.html">Müritz-Elde und Stör-Wasserstraße</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.wsv.de%2Fwsa-lb%2Fwasserstrassen%2Fmueritz_elde_stoerwasserstrasse%2Findex.html">Originals</a> vom 30. Dezember 2011 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.wsv.de/wsa-lb/wasserstrassen/mueritz_elde_stoerwasserstrasse/index.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wsv.de/wsa-lb/wasserstrassen/mueritz_elde_stoerwasserstrasse/index.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.wsv.de Wasser- und Schifffahrtsamt Lauenburg.

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121115041837/http://www.elwis.de/Binnenwasserstrassen/Technische-Daten/WSD-Ost.pdf">Elektronisches Wasserstraßen-Informationssystem (ELWIS).</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 15. November 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 188 kB)

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071214170551/http://www.ikse-mkol.org/uploads/media/IKSE-Elbe-und-ihr-Einzugsgebiet-2005-Kap4-10.pdf">Die Elbe von der Mündung der Havel bis zum Wehr Geesthacht.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 14. Dezember 2007 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 9,4 MB) Internationale Kommission zum Schutz der Elbe.

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160118141733/https://umweltstiftung.allianz.de/aktuelles/news/archiv-2006/alte-elde-abschluss">Bericht.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 18. Januar 2016 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) Allianz-Umweltstiftung; abgerufen am 18. Januar 2016.

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120711002118/http://mv.juris.de/mv/AltEldNatSchGV_MV_P3.htm">Verordnung über das Naturschutzgebiet Alte Elde bei Kuppentin</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 11. Juli 2012 im Webarchiv <a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a>) (1995) mv.juris.de

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Hans Ullrich Thee: Als die Elde zum ersten Mal erwähnt wurde. In: Schweriner Volkszeitung, 6. Januar 1979.

</li>

<li id="cite_note-DDMV-28">↑ <a href="#cite_ref-DDMV_28-0">a</a> <a href="#cite_ref-DDMV_28-1">b</a> <a href="#cite_ref-DDMV_28-2">c</a> <a href="#cite_ref-DDMV_28-3">d</a> <a href="#cite_ref-DDMV_28-4">e</a> <a href="#cite_ref-DDMV_28-5">f</a> <a href="#cite_ref-DDMV_28-6">g</a> Bernd Klinghammer: Auf Flüssen und Kanälen in Mecklenburg. Zur Geschichte der Elbe-Elde-Müritz-Wasserstraße in Mecklenburg und der Binnenhäfen Schwerin, Dömitz und Waren. In: Denkmalschutz und Denkmalpflege in Mecklenburg-Vorpommern. Obotritendruck Schwerin, Schwerin 2001, Heft 8, S. 20–26

</li>

<li id="cite_note-Stuhr-29">↑ <a href="#cite_ref-Stuhr_29-0">a</a> <a href="#cite_ref-Stuhr_29-1">b</a> <a href="#cite_ref-Stuhr_29-2">c</a> <a href="#cite_ref-Stuhr_29-3">d</a> <a href="#cite_ref-Stuhr_29-4">e</a> Friedrich Stuhr: Der Elbe-Ostsee-Kanal zwischen Dömitz und Wismar. In: Jahrbücher des Vereins für Mecklenburgische Geschichte und Altertumskunde, 1899, Band 64, S. 193–260; <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lexikus.de/index.php?page=buch&thema=8&buch=556">lexikus.de</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://www.lexikus.de/index.php?page=buch&thema=8&buch=556">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lexikus.de/index.php?page=buch&thema=8&buch=556">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.lexikus.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2023. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.lexikus.de/index.php?page=buch&thema=8&buch=556">Suche in Webarchiven</a>)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.

</li>

<li id="cite_note-MM-30">↑ <a href="#cite_ref-MM_30-0">a</a> <a href="#cite_ref-MM_30-1">b</a> <a href="#cite_ref-MM_30-2">c</a> <a href="#cite_ref-MM_30-3">d</a> <a href="#cite_ref-MM_30-4">e</a> Horst Zänger: Heringe auf großer Fahrt. Nach längeren Streitigkeiten Neue Elde-Fahrt vor 425 Jahren eröffnet. Mecklenburg-Magazin der Schweriner Volkszeitung, Mai/Juni 1997

</li>

<li id="cite_note-malliss-31">↑ <a href="#cite_ref-malliss_31-0">a</a> <a href="#cite_ref-malliss_31-1">b</a> <a href="#cite_ref-malliss_31-2">c</a> <a href="#cite_ref-malliss_31-3">d</a> Ewald Jörn: Der Bau des Neuen Grabens bei Dömitz 1568–72. In: 700 Jahre Festung Dömitz. Sonderdruck der Mecklenburgischen Monatshefte. Hinstorff Verlag, Rostock 1935; <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.malliss.de/Amt_Malliss/Geschichte/Elde/elde.html">malliss.de</a>

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> Fred Ruchhöft: Der Wasserstand der „Oberen Seen“ in Mecklenburg in Mittelalter und früher Neuzeit. In: Archäologische Berichte aus Mecklenburg-Vorpommern, 1999, Band 6.

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Henry Gawlick. In: Wolfhard Eschenburg (Hrsg.): Die Griese Gegend in Fotografien von Karl Eschenburg. Hinstorff, Rostock 2003, S. 23.

</li>

<li id="cite_note-Berichte-34"><a href="#cite_ref-Berichte_34-0">↑</a> Hans Czesienski: Die wichtigsten Probleme der Müritz-Elde-Wasserstraße und der Oberen Havel. In: H. J. Kramm (Hrsg.): Geografische Berichte, 1964, 9. Jg., S. 219–225; VEB Hermann Haack.

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130402004155/http://griesegegend-online.de/denkmalliste.pdf">Unternehmensdarstellung des Vermessungsbüros Wagner-Weinke.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 2. April 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF) griesegegend-online.de; Schwerin/Güstrow.

</li>

<li id="cite_note-denkmallulu-36"><a href="#cite_ref-denkmallulu_36-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130402004155/http://griesegegend-online.de/denkmalliste.pdf">Denkmalliste.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 2. April 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF) Landkreis Ludwigslust.

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.griesegegend-online.de/mecklenburg_1645a.jpg">Mecklenburg-Karte aus dem Jahr 1645</a> - griesegegend-online.de (Die Karte erweist sich jedoch in einigen Details als fehlerhaft, wie etwa beim Verlauf der Oberwarnow mit Mündung in Lübz, im fehlenden Verlauf der Oberelde, im Verlauf der Nebel)

</li>

<li id="cite_note-EH_Dömitz-38">↑ <a href="#cite_ref-EH_Dömitz_38-0">a</a> <a href="#cite_ref-EH_Dömitz_38-1">b</a> Jürgen Scharnweber: Elbehafen Dömitz. Zur Geschichte der Binnenschiffahrt zwischen Elbe und Elde. T.H.O.R.A.-Verlag, Schwerin 1990.

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110713011755/http://www.wrrl-mv.de/pages/co_2004_fg_belast_abfluss_fortsetzung.htm">Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) – Abflussregulierungen.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.wrrl-mv.de%2Fpages%2Fco_2004_fg_belast_abfluss_fortsetzung.htm">Originals</a> vom 13. Juli 2011 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.wrrl-mv.de/pages/co_2004_fg_belast_abfluss_fortsetzung.htm">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wrrl-mv.de/pages/co_2004_fg_belast_abfluss_fortsetzung.htm">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.wrrl-mv.de wrrl-mv.de

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<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110923115529/http://www.wrrl-mv.de/doku/2004/wka_mv_v.pdf">Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) – Wasserkraftanlagen in Mecklenburg-Vorpommern (Karte).</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.wrrl-mv.de%2Fdoku%2F2004%2Fwka_mv_v.pdf">Originals</a> vom 23. September 2011 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>; PDF; 789 kB)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.wrrl-mv.de/doku/2004/wka_mv_v.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wrrl-mv.de/doku/2004/wka_mv_v.pdf">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.wrrl-mv.de wrrl-mv.de

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<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> Die Naturschutzgebiete in Mecklenburg-Vorpommern. Umweltministerium Mecklenburg-Vorpommern, ISBN 3-910150-52-7

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Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1032660635">1032660635</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/297717659/">297717659</a> </div>

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